Зима: водить или не водить?

Этот вопрос встает перед многими новичками, для которых наступающая зима в их водительской практике — первая. Женщин этот вопрос терзает в особенности. Так стоит ли ездить зимой? Прежде чем приводить любые "за" и "против" и выносить окончательный приговор, стоит разобраться, а чем, собственно, пугает нас зимнее вождение?

1. "Полгода плохая погода".

Да, зимы без снега, слякоти и гололеда не бывает. Но что вас ждет, если вы оставите машину на приколе? Неужели лучше месить ногами снежную кашу, томиться на остановках, мерзнуть и опаздывать? Можно, разумеется, взять такси. Но это, во-первых, дорого и не всегда оправдано, во-вторых, особенности зимней погоды в полной мере касаются и таксиста. И где гарантии, что он хорошо умеет с ними справляться? Самые осторожные не без оснований могут заметить, что с нашими дорогами и довольно снежными в последние годы зимами даже высокий класс мастерства не всегда спасает. Определенный резон в этом есть, но… Во-первых, в последнее время Киев стали значительно лучше убирать, и обычный снегопад уже не воспринимается нами как стихийное бедствие. Во-вторых, хорошая зимняя резина (именно зимняя, а не "всесезонка"), произведенная солидной фирмой, также облегчит вождение. Должна ли резина быть шипованной или нет — вопрос спорный: есть мнение, что на сухом асфальте шипы удлиняют тормозной путь, но, положа руку на сердце, скажите, часто ли во время наших зим дорожное покрытие бывает сухим? А помощь, которую шипы оказывают при экстренном торможении на скользкой дороге, просто неоценима. Так что не ездить лишь по причине плохой погоды — не резон, разве что погода действительно разыгралась не на шутку и ГАИ сделала соответствующее предупреждение, или ударил очень сильный мороз — износ машины в таких условиях увеличивается в 5 раз!

2. "Сплошные мучения".

Перспектива мучиться каждое утро, пытаясь завести свою красавицу, глохнуть на всех перекрестках и убивать время, пытаясь отковырять замерзший замок, действительно малопривлекательна. И если ваша машина отнюдь не нова, аккумулятор на последнем издыхании, а масло, которое вам обычно заливают, произведено мало известной фирмой, то так оно, скорее всего, и будет. Потому что зима — сложное время для эксплуатации автомобиля, и его нужно к этому заранее подготовить. Иностранцы не без иронии утверждают, что лучший способ подготовить машину к зиме в Украине – купить новую.

Когда-нибудь, возможно, так и будет, а пока приходится действовать по старинке: поставить надежный аккумулятор, залить внушающее доверие масло с подходящей степенью вязкости, обработать дверные замки и петли специальным составом и т.д. Конечно, зимой машина требует к себе большего внимания и дополнительных средств, но едва ли они столь велики, чтобы отказываться от поездок до весны.

3. "Если вдруг беда".

Да, по статистике зимой аварий случается больше. Но вряд ли "зимние" новички попадают в них чаще, чем "подснежники", выезжающие на дорогу по весне. К тому же зимой окружающие водители ведут себя, как правило, более осторожно и тщательнее соблюдают дистанцию. Опаснее всего даже не сам зимний период, когда исподволь концентрируешься и ездишь более внимательно и собранно, а первые заморозки, особенно во влажную погоду, — водитель еще не успел "перестроиться" на зимний стиль вождения, а по утрам уже есть гололед. Выход здесь один: слушать прогнозы синоптиков. По поводу обязательного страхования гражданской ответственности распространяться не будем, заметим лишь, что в случае чего оно существенно снизит ваши расходы на ремонт. Все вышеперечисленное дает основание утверждать: любая статистика аварийности — еще не повод лишать себя привычных удобств.

4. "Птичку жалко".

Среди автолюбителей существует довольно стойкое мнение: зимняя эксплуатация вредит машине и ее лучше оставить в покое. Конечно, особой пользы езда в снег и слякоть не приносит, но насколько целее ваша "лошадка" будет в неотапливаемом, сыром гараже или на улице под слоем снега? Даже машину, хранящуюся в специально оборудованном помещении, где автоматически поддерживается нужный уровень влажности и температуры, надо периодически "прогуливать". Машина — это все-таки механизм, а значит, она должна работать. Длительный простой не менее вреден для нее, чем неаккуратная эксплуатация.

5. "Это мы не проходили!"

Иногда возникают сомнения и иного рода: а вообще, достаточно ли хорошо я умею видеть? Правда, этот вопрос актуален разве что для новичков, так как водителям со стажем, а также тем, кто учился водить именно зимой, он в голову, как правило, не приходит. Ответим так: "Учиться никогда не поздно!" Зимние условия — хорошая возможность повысить уровень водительского мастерства. А как это сделать, зависит от личных предпочтений и возможностей. Собственный опыт — самое надежное средство закрепления полученных навыков. Обучение под руководством специалиста — наиболее эффективный метод получения познаний. Помощь мужа или друга — самый нервный способ, но в отличие от предыдущего обойдется неизмеримо дешевле. А наиболее экстравагантный вариант — курсы экстремального вождения. Правда, он влетит в копеечку: придется раскошелиться не только на обучение, но и на новый комплект резины.

Есть еще один аргумент в пользу зимнего вождения: за несколько месяцев "простоя" навыки вождения теряются. После такого перерыва будет трудно и боязно снова начинать водить весной. Разве вы хотите повторять все сначала? И неужели вам по душе "почетное" звание "подснежника"?

С другой стороны, в отказе от зимней езды можно найти и свои плюсы: а) не нужно тратиться на экипировку своей машины к холодам; б) можно чаще расслабляться на вечеринках с друзьями. А уж насколько соизмеримы эти "радости" с тем, что вы потеряете, лишившись, пусть и временно, собственного транспорта — решать вам!